Autoiekrāvēju{0}}tipa AGV galvenajā tehnoloģiju sistēmā ir integrēti vairāki lauki, piemēram, navigācija, uztvere, vadība un komunikācija. Runājot par navigācijas tehnoloģiju, SLAM (vienlaicīga lokalizācija un kartēšana) ir galvenā navigācijas un pozicionēšanas tehnoloģija, ko izmanto bezpilota autoiekrāvējiem. Mūsdienu AGV bezpilota autoiekrāvēji izmanto lāzera SLAM tehnoloģiju, veido kartes un panāk precīzu pozicionēšanu, izmantojot augšpusē{3}}montētu lidaru. Pašlaik SLAM navigācija ir kļuvusi par galveno, veidojot aptuveni 70% no tirgus daļas, savukārt tradicionālā lāzera reflektora navigācija veido aptuveni 23% un pakāpeniski tiek aizstāta. Lai uzlabotu navigācijas uzticamību, lāzers SLAM ir apvienots ar vizuālo navigāciju, veidojot multimodālu kodolsintēzes navigācijas sistēmu "lāzers + redze". Autoiekrāvēju SLAM navigācijas AGV navigācijai izmanto lāzera SLAM algoritmus, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc iepriekš{10}izbūvētas infrastruktūras, piemēram, magnētiskajām sloksnēm un atstarotājiem.
Attiecībā uz uztveres un šķēršļu izvairīšanās sistēmām, lai nodrošinātu ekspluatācijas drošību, iekrāvēju{0}}tipa AGV ir aprīkoti ar daudzlīmeņu sensoru matricu. Tas parasti ietver lāzera skeneri vidēja- līdz -tāla{5}} šķēršļu noteikšanai, ultraskaņas sensorus zemu šķēršļu noteikšanai, kā arī mehāniskos buferus un avārijas apturēšanas ierīces kā pēdējo aizsardzības līniju. Dažiem viedajiem bezpilota autoiekrāvējiem ir 360 grādu drošības aizsardzība.
Kustības kontroles un mehāniskās konstrukcijas ziņā dakšas tiek darbinātas ar servomotoriem, kas automātiski pielāgo to platumu, lai pielāgotos dažāda izmēra paletēm, un tām ir sānu pārvietošanas iespējas, lai kompensētu nelielas kļūdas navigācijā vai palešu izvietojumā. Augstas-precizitātes kustības vadība ir būtiska, lai sasniegtu milimetra{2}}līmeņa darbību. Servo motori saņem signālus no navigācijas sistēmas, lai precīzi kontrolētu riteņu ātrumu un pagrieziena leņķi, nodrošinot apstāšanās pozīcijas kļūdu, kas ir mazāka par 5 mm vai vienāda ar to. Lieljaudas-AGV tiek izmantota PLC-vadāma smaguma centra--pielāgošanas ierīce, kas regulē smaguma centru, izmantojot pretsvaru horizontālo sānu kustību, lai nodrošinātu stabilu darbību. Precīzs dakšu pozīcijas mērījums ir atkarīgs no augstas{11}}precizitātes stiepes{12}}vadu nobīdes sensoriem. Viena veida autoiekrāvēji AGV izmanto daudzvirzienu šasiju un teleskopisko iekrāvēja mehānismu, uzlabojot iekraušanas un izkraušanas efektivitāti un pielāgojoties šaurām ejām.
Attiecībā uz borta vadības sistēmām un sakaru plānošanu borta vadības sistēmu kā AGV "smadzenes" neatkarīgi izstrādājuši vadošie nozares uzņēmumi. AGV nemanāmi integrējas ar augstākā līmeņa sistēmām, piemēram, WMS un ERP, izmantojot bezvadu sakaru moduļus, nodrošinot automātisku uzdevumu sadali un{2}}reāllaika krājumu atjaunināšanu. Izmantojot savu lielo joslas platumu un zemo latentumu, 5G tīkli apvienojumā ar MEC (Multi{5}}access Edge Computing) nodrošina stabilu tīklu un skaitļošanas jaudas atbalstu vairāku-transportlīdzekļu sadarbībai, reāllaika-ceļu plānošanai un globālajai pozicionēšanai, efektīvi atrisinot tādas problēmas kā nestabili signāli un tradicionāli nepastāvīgi{5}reakcijas} savienojumiem.